中宏网 9月29日电（记者 刘一乐 康书源）目前，“伟大历程辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”已向公众开放参观。一张照片凝固一个历史瞬间，一件展品回望一段旧事，一组群像注解一幕永恒。展览采用编年体形式，带观众沿着历史的脚步，从1949年走到2019年，全方位回顾了共和国７０年的光辉历程。  

“这是新中国建设的第一条铁路。”在“屹立东方”主题内，成渝铁路的大型浮雕置于眼前，引得不少参观者拍照留念。浮雕上，众人手持鲜花围在火车四周欢呼庆祝，巨大火车头前悬挂的牌子上刻着“纪念中国共产党三十一周年，庆祝成渝铁路全线通车典礼”字样。  

成渝铁路开创中国铁路新纪元  

“千里成渝线，摆开新战场。”成渝铁路西起成都，东抵重庆，是新中国成立后建成的第一条铁路，也是连接川西、川东的经济、交通大动脉。并且由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举。  

从1950年6月，成渝铁路开工，到1952年7月，成渝铁路建成通车。期间认真贯彻中央关于“依靠群众，群策群力，就地取材，修好铁路”的方针，西南地区10余万军民在没有大型机械化设备、施工条件极端艰苦、路料运力极为缺乏的情况下，用两年时间便建成全长504公里的成渝铁路。要知道解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，只完成工程量的14%。  

成渝铁路一直服役至今，不仅为新中国铁路建设积攒了丰富的宝贵经验，同时也开辟了新中国铁路建设史上的新纪元。  

高铁成为中国高速发展新符号  

铁路是国民经济的大动脉，构成了我国纵横交错、四通八达的交通运输体系。不论从安全、舒适、便捷、价格等哪个方面来衡量，铁路都是最亲民、最大众欢迎的交通方式。  

从时速50公里的绿皮车到时速120公里的红皮车，再到时速350公里的动车组列车。我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。运输服务信息化水平也大幅提升，网上办理货运业务比例超过70%，互联网售票比例已达70%，国民彻夜排队购买火车票的情景已经成为人们封尘的记忆。  

“新四大发明”之首的高铁，早已成为中国飞速发展的符号。虽然首条高铁开通至今不过10余年，但从最初的慢条斯理到今日的极速发展。通过带动沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生了巨大的溢出效应。近年，高铁的中国标准“走出去”的步伐愈加稳健。截至2018年底，已经联通亚欧大陆16个国家的108个城市，为“一带一路”带来了交通方面的极大便利。  

现代综合交通运输体系呼之欲出  

铁路只是我国交通运输事业发生翻天覆地变化的缩影。新中国成立70年来，交通领域毋庸置疑是进步最大、变化最明显的领域之一。  

一组数字足以说明所有问题，2018年末，我国铁路营业总里程达13.2万公里，比1949年增长5倍；公路总里程达485万公里，是1949年的60倍；定期航班航线达4945条，是1950年的412.1倍；沿海主要港口货物吞吐量达92.2亿吨，是1949年的1390.6倍。  

特别是党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央着力补短板、强筋骨，一个覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系正呼之欲出。  

我国不断加强交通网络建设，各地区积极构建“布局合理、优势互补、衔接顺畅、功能健全、安全绿色”的综合交通运输体系。四通八达的交通网，持续提升公路建设成效、道路运输服务水平，日益完善的城乡交通运输设施，架起了内畅外联、互联互通、功能完善的交通网络，为国家经济社会发展源源不断提供重要支撑和保障。  

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