全球汽车厂商正在密切关注中国新能源车产业链和市场孕育的新机遇。

　　继上海车展吸引大批全球车企首席执行官访华后，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克也在近日访问中国，他还与电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面。

　　中国不仅是特斯拉在海外的第二大市场，更重要的是，中国还是电动车制造商供应链中至关重要的一环。马斯克会见曾毓群，其实就是希望与中国新能源汽车产业链进行更深入的合作。

　　产业链的完善，也助力国内越来越多新能源整车企业的出现和发展，中国已成为新能源车竞争最激烈的市场。在高度的市场化竞争下，中国自主品牌的汽车产品拥有了越来越强的国际竞争力，中国汽车品牌已经不满足于中低端市场，开始推出更高端的品牌“向上”突围，瞄向被国际老牌车企占据的豪华车市场。

　　在4月举行的上海国际车展上，东风发布豪华新能源车越野产品——猛士917，该车预售价格区间70万-160万元。今年1月初，比亚迪发布高端新能源车品牌仰望，进入百万级别赛道。而去年横空出世的BeyonCa宾理汽车，从一开始就定位于百万级的豪华智能电动车市场，并准备在欧洲、中东等传统豪华车的大本营与之展开正面竞争。

　　公开资料显示，BeyonCa宾理汽车创始人为现任雷诺中国董事长、新加坡人苏伟铭。他曾是大众汽车集团职位最高的华裔领导人，被德国董事会称为“孤独的新加坡人“，既对中国豪华车市场了如指掌，又具备非常全面的全球视角。创立之初，宾理汽车分别获得了法国“央企”雷诺汽车集团和中国东风汽车集团的战略投资。

　　汽车是现代工业化的集大成者，中国新能源汽车领域中高端、豪华品牌的集中涌现，完善的新能源汽车产业链是基础，是中国汽车工业“量变到质变”的结果；而“立足中国、面向全球”——能与“BBA”这些世界级汽车品牌分庭抗礼的自主汽车品牌的出现，也将是时代发展的必然要求。

　　宾理汽车创始人苏伟铭曾表示，宾理汽车旨在打造代表新时代中国汽车工业的豪华车产品。中国汽车产业链、人才和市场的完善，已经为豪华车提供了最好的土壤，在全球产业竞争中优势明显。凭借这一优势，中国自主品牌应向“微笑曲线”的高附加值两端发展，赢下与国际品牌的竞争，获得电动智能时代汽车产品与汽车文化的定义权。

　　经过多年发展，中国的新能源汽车品牌已经开始占领全球新能源汽车产业制高点。而从中低端到高端、豪华产品的进化，既是“中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌”转变的一个标志，也是中国汽车产业实现换道超车的冲刺阶段。

　　目前，我国新能源汽车产业的先发优势已经开始显现。中国汽车工业协会数据显示，今年前4月，新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%;新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

　　在中国汽车工业发展的很长一个历史时期，我们都是“请进来”，借助国外汽车厂商的先进技术，发展中国的汽车工业。经过多年积累后，中国的汽车品牌已经开始“走出去”，在国际市场崭露头角。伴随着高质量发展的逐渐深化，中国汽车也将不止于“性价比”的标签。具备豪华品质、极致服务、高端技术的豪华智能新能源汽车产品，不仅将进一步推动中国汽车产业完成换道超车，更有望成为继中国高铁、国产大飞机之后，“中国创造”的又一张靓丽名片。

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