中宏网北京4月21日电（记者 王镜榕 视频报道 宁晋环） 全国服务业大会4月7日至8日在京召开。会议强调注重降本增效，做强做优现代物流、金融服务、商务服务，促进经济循环各环节畅通衔接。

　　北京物资学院智能工程学院物流工程系主任陆华接受本网专访时表示，服务业提质升级的关键在于生产性服务业，而在生产性服务业诸多领域中，现代物流业的提质升级具有突出的战略意义。

　　当前，现代物流业已不再只是传统意义上的运输、仓储和配送行业，而是连接生产、流通、消费，贯通产业链、供应链、价值链的重要基础性、战略性行业。物流是实体经济的“筋络”，合理的物流体系能够推动资源高效配置，降低全社会物流成本，提高国民经济运行效率。今年政府工作报告将“扩能提质服务业”作为全年工作重点之一。“十五五”规划纲要强调，“推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸”“提高金融租赁、物流仓储、人力资源等服务综合竞争力”。可以说，现代物流业竞争力，正在成为生产性服务业高质量发展的重要支撑。

　　推动现代物流业竞争力提升，既不是单个环节的局部调整，也不能简单等同于扩建园区、上新项目。而是聚焦现代物流体系的系统性重构，通过全链条、多维度的协同优化，实现行业质效的整体跃升。当前尤其关键的是现代物流体系的整体重构。其核心逻辑，不是局部优化，而是系统升级；不是单点突破，而是网络、组织和节点协同发力：网络重构是基础，组织升级是关键，节点强化是支撑。

　　物流首先是网络型产业。没有高效协同的基础网络，就不可能有真正高水平的物流竞争力。当前政策的一个鲜明变化，就是从偏重增量建设，转向更加注重存量盘活和网络优化。据有关部门介绍，“十五五”时期，我国将优化交通运输结构。盘活用好线路、场站等存量设施资源，提高增量设施建设综合效益，全面实施现代养护工程。补齐城乡交通运输短板，提升区域互联互通水平。优化便捷客运服务供给，加强无障碍设施建设，推进交通物流降本提质增效。其指向十分明确：物流竞争力提升关键不在“继续铺摊子”，而在“把既有资源用好”。由此可见：未来铁路货运发展的重点，不只是增加线路和场站，更在于提升专用线、货场、物流基地和枢纽节点的利用效率，增强铁路在中长距离、大宗货运和多式联运中的组织能力。谁能率先盘活存量、打通衔接、提高周转，谁就能在新一轮货运结构调整中赢得主动。

　　油气管网“全国一张网”建设，同样体现了这一逻辑。其意义不只是能源运输通道更加顺畅，更重要的是昭示出网络型基础设施改革的方向：打破分割、强化开放、统一调度、提升整体效率。对现代物流业来说，这一思路具有普遍意义。未来无论是铁路网、公路货运网，还是仓储网络、多式联运网络，竞争力都将更多取决于整体协同能力，而非单点能力。物流体系要强，首先网络必须强。

中宏网版权申明：凡注有“中宏网”或电头为“中宏网”的稿件，均为中宏网独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“中宏网”，并保留“中宏网”的电头。