“从小爸妈就对我讲，黄梅戏可不是很好唱……”黄梅戏唱腔纯正、工序严谨，是深入人心的戏曲瑰宝。5月23日，在黄梅戏之乡湖北黄梅，夏雨浸润后的预制梁场绿意盎然。随着最后一方水泥浆缓缓注入梁板孔道，中交一航局黄黄段改扩建项目第1000榀预制梁顺利完成压浆。经检测，该梁压浆饱满度达到99%，梁体表面光洁如镜、线形顺直，如同唱念做打皆到位的黄梅戏名角，稳稳唱响了工程质量管控的“黄梅大戏”。

　　由一航局参建的黄黄段改扩建项目，是湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局的关键交通工程，也是武汉城市圈同城化建设的重要纽带。项目需预制261榀箱梁、1493榀T梁、514榀空心板，共计2268榀梁体，是全线梁板类型、角度最多，管控难度最高的预制梁场。作为道路的“钢筋砼骨”，预制梁的质量直接关乎整条高速的使用寿命与行车安全。

　　“如果说预制梁是道路的骨架，压浆便是维系骨架的血液，一旦‘供血不足’，工程便会患上‘软骨病’。”项目负责人杨国泰介绍。黄梅地区雨季长、空气湿度大，传统预制梁施工极易出现浆体泌水、压浆不饱满、混凝土强度不均等问题。为了打造平安百年品质工程，项目团队自我加压，主动将压浆饱满度标准从行业惯例的82.5%提升至95%以上，立志打造全省高速改扩建预制梁质量示范标杆。

　　为了唱好这出“重头戏”，团队像黄梅戏演员打磨台步唱腔一样，对压浆工艺反复钻研。为此，他们建成了全线首个全智能集中制浆站，以智能作业取代传统半自动制浆模式。原材料进场后要层层筛选，经过16项性能检测“选角”，再通过电子称重系统完成精准配比，水胶比偏差控制在±0.02以内。“依托全数字化系统，我们给每一批浆体都做24小时‘体检’，实时监测流动度、自由泌水率等关键指标，不合格的浆体坚决不用。”杨国泰说。

　　可即便浆体品质做到了极致，初期压浆饱满度却始终在91%左右徘徊。团队连续拆解了2榀试验梁，终于找到症结，传统单向压浆工艺难以排净长孔道内的积气，尤其是梁端锚垫板后方、跨中及孔道长距离上拱段，局部极易形成空隙，填充不足。“就像黄梅戏的唱腔里不能有‘漏气’的地方，预制梁的孔道也容不得半点空隙。”为此，团队先后尝试了多种改进方案，最终创新引入预应力大循环压浆设备，让浆液在孔道内持续循环流动，如同“透析仪”般彻底扫清积气。为了适配项目的梁型特点，技术人员还对设备进行数十次改造，优化了循环压力、浆液稠度、凝结时间及流动度等指标。经过近20天的试验验证，平均压浆饱满度终于突破95%，最高达到99.2%。

　　攻克压浆难题后，团队继续深耕细作，构建起“全流程、智能化”的质量管控体系。在预应力张拉工序，智能张拉机器人上岗作业，将张拉精度控制在2%以内，彻底消除了人工操作的误差；在梁板养生环节，针对不同季节环境特点，分别适配自动喷淋养护系统与蒸汽养生系统，通过智能化手段精准调控养护环境的温度与湿度，为混凝土强度持续稳定增长提供全方位保障。

　　如今，黄黄段改扩建项目第一阶段梁板预制任务即将在6月底收官，梁体抽检合格率保持在95%以上。第二、第三阶段的预制任务正在有序推进，一榀榀预制梁如同幕后整装待发的黄梅戏演员，静待登台亮相，用过硬的品质为武汉城市圈的互联互通筑牢坚实根基。（供稿 何顺林 王广宇）

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