近日，山东龙口的海风带着初冬的凛冽，卷起层层白浪，不断拍打着初具雏形的护岸。海天之间，一座由沉箱构筑的“海上长城”巍然屹立。中交一航局二公司中海油龙口基地项目负责人王维栋站在岸边，望着最后一艘施工船缓缓驶离，紧绷了十八天的心弦终于舒展——所有沉箱安装的正位、缝宽等关键指标，均优于设计规范。这场与大海的博弈，终以全胜收尾。

　　时光回溯至10月22日，随着首座600吨级沉箱被出运机具缓缓吊起，项目三期东护岸沉箱出运安装施工正式启动，项目团队需要在原二期码头基础上新增一条长达150米、由15座沉箱组成的重力式沉箱护岸。任务启动伊始，龙口海域的复杂环境便给团队来了个下马威。潮汐规律多变、港池空间狭窄、航道往来繁忙——这三大难题相互交织，成为横亘在施工面前的“拦路虎”。

　　“每天适合吊装的高平潮时段就几小时，窗口期太短了。”技术负责人杨仕强的眉头始终紧锁。沉箱安装是一个环环相扣的系统工程：起重船需精准把握平潮期的“黄金窗口”，如海上巨擘般稳稳托举沉箱；进出港航道时，又要像舞者般在船流中灵活穿梭，不能有分毫偏差。据港口通航数据显示，该航道日均有近50艘船舶进出港，加上锚地待泊的百余艘各类船舶，再叠加渔业旺季和往来交织的渔船，有时短短十分钟就有三四艘船舶从施工区域附近经过，避让压力极大。而驻位安放的瞬间，更要像棋手落子般沉稳精准，容不得半点闪失。任何一个环节延误或出错，都可能导致整个工序功亏一篑。

　　“不能靠天吃饭，得向管理优化和技术创新要效率、要安全！”攻坚会上，王维栋坚定地说。以杨仕强、技术主办赵常智为核心的攻坚小组迅速成立，一场围绕“驯服大海、精准安装”的攻坚战役正式打响。“当务之急是先让起重船和沉箱进得来、站得稳。”调度员李培文思索着。

　　为了抢抓平潮期、破解航道拥堵难题，攻坚小组主动对接海事局，连续几天梳理航道通航数据，并根据当日潮汐、气象及船舶计划，精准划定起重船“专属航行时段”，为施工船开辟出一条“海上绿色通道”。10月22日，首艘起重船载着沉箱进港时，恰逢3艘货船交会，早已等候的海事船迅速疏导，原本可能延误的吊装作业，仅用20分钟便安全就位。

　　解决了“进港难”和“站稳脚”的问题，如何安全高效地安装便成了“临门一脚”。龙口海域的阵风时常突然来袭，几十米高的沉箱顶部晃动幅度接近1米，工人系着安全绳在狭窄的操作平台上作业，脚下是翻腾的海水，身旁是晃动的庞然大物，每一个动作都如履薄冰。更棘手的是，摘挂钩作业往往需要2到3名工人配合，耗时近20分钟，而这宝贵的时间在转瞬即逝的平潮窗口期内，往往意味着后续工序的被动——一旦错过最佳安装时机，不仅要重新等待下一个潮汐周期，还可能因海况变化增加沉箱移位风险。

　　“必须把人解放出来，同时把时间抢回来！”施工例会上，安全总监宋福森道出了团队的共同焦虑。接下来的几天，攻坚小组一连研讨了多个方案，又碍于种种原因被一一推翻。一筹莫展之际，项目团队早先和二公司技术中心联合研发的自动挂钩液压油缸驱动销轴插拔吊具运抵现场，为施工带来转机。这套吊具采用“机械限位精准定位+遥控液压牵引插拔销轴”双效驱动，通过液压泵站集控油缸分步加压实现销轴插拔自动化，与项目面临的难题具有一定适配性。经过测算，新吊具配合沉箱定位智能校准系统与可视化智能监测系统，不仅效率较人工提升超30%，更从根本上保障了作业安全。

　　有了技术作保障，项目团队更是铆足了干劲。在李培文的带领下，大家在施工高峰时段一举创下了10小时连续安装5个沉箱的纪录。

　　“科技引领、精细管理、全程可控，创新是解决难题的最佳途径！”赵常智百感交集。海风依旧，浪潮奔涌。经此一役，项目团队不仅成功验证了自动挂钩吊具等新工艺在复杂海域的卓越性能，也为同类海上工程施工积累了宝贵的“龙口经验”。（供稿 姜文强）

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