中宏网北京2月2日电（记者 韩鹏飞）“以前春节自驾返乡，最怕高速服务区充电桩排长龙，原本4小时的路程，光充电就耽误2个多小时。”2月2日春运首日，驾驶新能源汽车从广州返回湖南的车主李先生，顺利在京港澳高速某服务区完成补能，全程40多分钟。

　　随着新能源汽车渗透率持续攀升，城际自驾已成为越来越多人的出行选择，但充电慢、排队久、布局偏等问题，曾是困扰车主的“心头大石”。如今，从政策引导到技术创新，从网络完善到服务优化，一场围绕城际充电便捷化、高效化的升级行动全面铺开，正逐步破解车主补能焦虑，为绿色城际出行保驾护航。

　　基础设施加速加密，筑牢城际补能“根基”。截至2025年底，全国高速公路服务区已建成电动汽车充电设施7.15万个，其中2025年新增2万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比超98%，除少数高寒高海拔服务区外，基本实现全覆盖。这一数据背后，是政策层面的持续发力。交通运输部印发《关于推动实现高速公路服务区（含停车区）充电设施服务能力“三年倍增”（2025—2027年）的通知》，明确到2027年底，在高速公路服务区（含停车区）新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。

　　各地因地制宜补短板，让充电网络更具“烟火气”。在高原地区，云南交投与拓邦合作，部署720kW超充矩阵解决方案，通过动态功率分配技术，单充电堆可同时服务12辆车，将充电等待时间从平均45分钟降至15分钟以内，600A液冷超充技术实现“喝一杯咖啡时间满电出发”，同时适配低氧、温差大的高原环境，解决了高原车主的补能难题。在重庆，截至2024年底，高速公路服务区充电站覆盖率达100%，超充站覆盖率达54%，“渝易充”App与四川“蜀道畅充”互联互通，推动川渝充换电基础设施一张网建设，让跨省出行充电无缝衔接。在江苏，阳澄湖服务区完成用电增容改造，充电总功率提升至5120千瓦，84把充电枪彻底终结了“排队两小时”的尴尬，同里古镇周边充电站改造后，充电速度提升167%，60千瓦时电池从10%充至90%仅需20分钟。

　　技术创新迭代升级，激活城际充电“加速度”。如今，充电设施正从“数量增长”向“质量提升”转型，大功率、智能化成为核心关键词。截至2025年底，全国高速公路服务区累计已建成大功率充电设施约1万个，下一步新建充电设施将全面采用60千瓦及以上快充设备，其中大功率充电设施占比不少于25%。重点在国家高速公路网主通道、货运通道沿线服务区布局，并加快建设重卡专用大功率充电设施。相关企业推出的液冷超充设备，实现“一秒一公里”的充电效率，适配各类新能源汽车需求；国网江苏电力应用省级电动汽车充电设施健康管理系统，通过数字孪生和人工智能技术，实现对充电设施的远程实时监测与诊断，覆盖百座充电站、上千个充电桩，有效减少设备故障带来的“续航断点”。

　　服务优化精准发力，化解车主“充电焦虑”。针对节假日充电高峰，交通运输部提前研判充电特别繁忙服务区清单，指导各地“一区一策”制定保障方案，通过增设移动式应急充电设备、引导车辆至对向服务区充电、利用高速出入口周边充电设施分流、优化单车充电时长等举措，缓解集中充电压力。沪昆高速长安服务区、浙江丽水云和服务区等，在节假日临时增设移动充电桩、增加运维人员、延长值守时间，全力保障车主充电需求。同时，各类充电App不断升级，实现找桩、查价、扫码充电“一站式”服务，车主可提前查询充电桩空闲状态，合理规划行程，避免盲目排队。

　　尽管进步显著，但城际出行充电仍有“堵点”待打通。部分偏远路段、县域城际通道充电设施布局仍显薄弱，老旧充电桩运维不及时、不同品牌充电桩兼容性不足、充电价格波动不透明等问题，仍影响着车主的出行体验。此外，重卡等新能源货运车辆的专用大功率充电设施建设，仍需加快推进，适配城际货运补能需求。

　　业内人士表示，城际出行充电便捷高效，是推动新能源汽车普及、助力绿色交通发展的关键。未来，需持续深化政策引导，加快偏远路段、货运通道充电设施布局，推动充电设施标准化、互联互通；加强技术研发，提升充电效率与设备稳定性，推广V2G、光伏储能结合等新模式；强化行业监管，规范充电价格与运维服务，让车主充电更省心、更放心。

　　春运大幕已启，一条条畅通的城际充电线路、一个个高效便捷的充电站点，正在让新能源汽车城际出行更从容。随着“三年倍增”计划的推进，“沿途可充、随手能充、快速满充”将成为常态，车主的补能焦虑得到有效缓解，绿色城际出行更加顺畅通达。

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