中宏网北京2月2日电（记者 韩鹏飞）零下30℃的内蒙古牙克石，冰冻数米的湖面被修整得平整如镜，十几台布满黑白条纹的新能源新车排队疾驰，车轮碾过冰面溅起细碎冰花；黑龙江黑河的测试基地里，工程师们裹着厚重防寒服，紧盯仪器上跳动的数据，记录着电池在极寒下的每一次性能波动；网络直播间中，测评博主驾驶新车挑战冰雪爬坡，弹幕里“续航掉得太快”“这操控绝了”的讨论刷屏不断。眼下，2025—2026试车季正酣，一场席卷东北冰原的新能源汽车冬测热，既让冰冷的极寒之地变得热闹非凡，也让这场原本属于工程领域的专业测试，走到了公众舆论的聚光灯下。
这场冬测热，火得有迹可循，更火得恰逢其时。作为“十五五”开局之年，我国正推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，而冬测，正是检验新车性能的“冬季高考”，更是车企抢占市场先机的“必争之地”。不同于传统燃油车，新能源汽车的电池、电机、电控系统对低温极为敏感，零下20℃环境下，电池活性会大幅下降，续航里程可能缩水30%—50%，热管理、电子稳定系统等也将面临严峻考验，冬测的重要性不言而喻。从早期车企“闭门自测”，到如今形成集测试场地、服务机构、零部件企业于一体的寒地试车生态，黑河、漠河、牙克石等地已成为全球知名的极寒测试基地，仅牙克石一地，本测试季就接待了超1000辆测试车，其中新能源汽车占比超90%，“十四五”期间更是实现了测试车辆年均增长率超50%的惊人速度。
冬测热的背后，是产业升级的必然，也是技术突围的迫切。随着新能源汽车渗透率持续提升，消费者对车辆的冬季使用体验要求越来越高，“冬天续航不打折”“冰雪路面不打滑”成为核心诉求，倒逼车企加大冬测投入、优化核心技术。如今的冬测，早已告别“只测续航”的单一模式，变得更加精细化、全场景化：从电池的低温充放电效率、热管理策略优化，到智能底盘的防打滑性能、自适应AEB系统的可靠性验证，再到座舱采暖的能耗控制，每一项测试都直指消费者的用车痛点。宁德时代新能源科技股份有限公司连续两年赴牙克石测试，其新一代电池在-20℃可实现即插即充，充电效率达96%以上；长安汽车通过冬测优化电子稳定系统，车辆在雪面的稳定车速大幅提升，打滑抑制效果得到一定提升，这些技术突破，正是冬测价值的最好佐证。与此同时，冬测也带动了寒区产业发展，牙克石让“冷资源”变成“热经济”，近5年冬季汽车测试产业全国市场占有率从不足10%跃升至40%以上，已累计带动呼伦贝尔市第三产业收入超15亿元，吸纳就业1.2万余人，形成了独特的产业协同效应。
热度之下，争议与问题也随之而来，让这场本应严谨的技术测试，多了几分“流量博弈”的味道。近期，国家网信办在汽车行业网络乱象专项整治中，点名部分汽车垂直平台测评行为不规范，直指部分测评存在“弱化前置条件、强化结果对比、简化技术解读”的问题。一些平台为追求传播效果，将高度依赖测试工况、环境温度、轮胎规格等的专业数据，简化为“谁续航更长”“谁更耐用”的非此即彼的排名，甚至刻意放大个别车辆的短板，制造消费焦虑。更有甚者，将冬测变成“博眼球”的噱头，一场严肃的性能测试，因一只流浪狗意外闯入而走红网络，网友调侃其“蹭热度、混骨头”，看似有趣的名场面，却让公众忽视了冬测的核心意义。这种“流量优先于专业”的现象，不仅引发车企与测评平台的分歧，也让消费者对冬测结果产生认知偏差，“冬测结果是否可信”成为萦绕在公众心中的疑问。
事实上，冬测本身没有对错，错的是脱离专业本质的流量狂欢，是缺乏行业标准的无序竞争。冬测的核心价值，从来不是制造话题、比拼排名，而是为了发现问题、优化技术，最终服务于消费者的理性决策和产业的高质量发展。破解当前的冬测困局，需要多方协同发力：行业协会和标准机构应加快完善冬测规范，明确测试工况、环境参数、评价体系，让不同机构、不同平台的测试结果具有可比性；测评平台应摒弃流量思维，坚守专业底线，全面、客观地解读测试数据，还原冬测的本来面目；车企则应理性看待冬测，既要重视极寒性能的优化，也要避免陷入“唯冬测论”的误区，聚焦全场景、全季节的产品力提升。唯有如此，才能让冬测回归专业本质，让热度转化为产业升级的动力，而不是情绪化博弈的场域。
冰原逐“电”，初心为“民”。新能源汽车冬测热，既是我国新能源汽车产业蓬勃发展的缩影，也是产业从“规模扩张”向“质量提升”转型的必然选择。极寒环境的严苛考验，不仅淬炼着车辆的核心性能，也考验着行业的专业素养与责任担当。当流量褪去，唯有坚守专业、深耕技术，让冬测真正成为技术进步的“试金石”、消费者放心的“定心丸”，我国新能源汽车产业才能在全球竞争中站稳脚跟，在冰与火的考验中，驶向更高质量的发展未来。毕竟，没有一场冬测是白费的，正如没有一份努力会被辜负，每一次冰原上的疾驰，都是为了让每一次冬季出行，都能温暖又安心。
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