日前由陕西省发改委主办、汉中市政府承办的陕甘川鄂铁路建设研讨会在汉中召开。笔者认为，汉中目前迫切的是打通阳平关至姚渡65公里的连接线，接通阳安线和兰渝铁路。兰渝铁路已开通动车，阳安线已进行扩能改造，也可开动车。这样汉中向西可经陇南到兰州，向东可经十堰到武汉，"十四五"就可修通运营。最关键的是，可形成上海人经南京、合肥、武汉、十堰、安康、汉中、陇南、兰州到新疆和欧洲的新亚欧大陆桥，提升秦巴山区包括十堰、安康、汉中、陇南的交通区位。

　　国家综合交通网规划要建设西部陆海大通道，其中从中蒙边境经银川、宝鸡、汉中、南充、重庆到广西北部湾的西部陆海第二通道已列入规划。四川已启动汉巴南铁路建设，陕西应尽快启动宝汉铁路建设，这样汉中向北可到宝鸡和关中平原城市群，向南可到重庆和成渝双城经济圈。笔者建议将来时机成熟可修建十堰经安康、汉中到宝鸡的高铁连接线，将西武、西渝、西成、西兰高铁连成高铁网。宝鸡是关中平原城市群的副中心，其经济总量是天水的三倍还要多。构建交通枢纽应站在国家战略高度推进汉中交通枢纽建设。"一带一路"和西部陆海通道建设是国家战略，打通阳平关到姚渡65公里连接线，构建"一带一路"大通道，宝汉和汉巴南铁路可连通关中和成渝，是西部陆海通道的核心区，再加上已开行的西成高铁，汉中的交通枢纽地位就形成了，汉中就能成为陕甘川毗邻区的中心城市。（作者：张宝通系陕西省社会科学院研究员）

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