中宏网讯 “十四五”时期，北京交通行业通过聚焦能源结构、运输结构、出行结构的“三个优化”，取得“三升两降”突破性进展。其中，“三升”即交通行业车辆新能源化率达到48%，大幅提升27个百分点；货物到发绿色运输占比实现12%，提升2.3个百分点；中心城区绿色出行比例达到76.5%，提升2.5个百分点。与此同时，交通行业能耗较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放下降约30%，交通绿色转型发展迈出坚实一步。

　　为了让绿色出行更有吸引力，北京市正系统推进多种交通方式围绕轨道交通深度融合、协同增效，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的“鱼骨状”综合交通体系。目前，轨道交通总里程达909公里，网络通达性持续提升。

　　去年以来，围绕轨道交通“内面外廊”结构，北京市优化调整311条公交线路，新增线网覆盖道路约309.4公里，创新试运营、开通36条“短频快”地铁接驳线路。公轨联动持续强化，累计新增地铁太平庄站、霍营东站、回龙观西大街站等24处轨道站点50米内公交接驳，全市轨道站点50米内公交接驳率已达92.1%，两网组合效益持续提升。接驳地铁的微循环线路，根据客流差异采用差异化的营业时间或发车频次，精准匹配出行需求，公共交通吸引力持续增强。

　　“十四五”以来，已建成崇文门、金融街等16个慢行示范街道，持续推进骑行滨水绿道，注重水路绿网融合。非机动车秩序治理持续推进，今年全市新增道路非机动车停车位14.2万个，160处轨道、学医景商枢重点区域治理已完成西二旗地铁站等111处站点，绿色出行环境更加友好。截至目前，全市地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车（除保障和个体车辆外）已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速“变绿”。

　　在货物运输结构方面，北京市重点聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资以及米面粮油等重要生产生活物资“公转铁”运输。区域化多式联运发展模式正逐步成熟，“平谷—莫斯科”中欧班列、“房山—塔什干”中亚班列已实现常态化开行，北京－天津港的海铁联运班列发运频次不断加密，有力支撑全市货物绿色到发比例由“十三五”末的9.7%提高至12%。

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