一波未平，一波又起。近几个月来一直处于舆论风口的滴滴，再次曝出恶性事件。

　　近日，有乘客在乘坐滴滴礼橙专车的时候，“不小心喝到了”疑似为尿的液体。对于乘客喝到尿，滴滴回应称，司机因内急用矿泉水瓶方便，导致乘客误饮。10日下午，其工作人员已陪同乘客前往医院进行身体检查。同时，他们也将尽快安排司机进行体验，通过医学手段明确乘客是否遭受健康损害，并将持续跟进，为乘客提供力所能及的帮助以及健康保障。目前，司机因违背滴滴服务规则，已被平台封禁。

　　作为国内最大的网约车平台，滴滴出行在国内几乎是人人皆知。公开资料显示，自2012年上线开始，滴滴从一路烧钱，血拼网约车市场，到之后合并快滴，收购Uber，在网约车市场一家独大，占据80%以上的市场份额。如今滴滴正在向国际市场进击，先后入股美国Lyft、东南亚Grab、意大利Taxify、以色列Careem、印度Ola，收购巴西99，并在4月23日宣布开通墨西哥服务。

　　滴滴出行CEO程维曾经公布的数据是，2017年，滴滴服务了74亿次用户的出行，滴滴每天服务的用户订单超过3000万笔、4000万人次。

　　然而，海量订单背后却是不断曝光的负面消息。今年4月底，滴滴遭遇了一起“司机打人”的事件。4月28日晚间，滴滴投资人、疯蜜创始人张桓发文称被滴滴司机殴打，控诉滴滴出行平台司机管控不力，处理问题拖泥带水，遮遮掩掩想小事化了。他要求滴滴在微博公开道歉，并扬言卸载滴滴，贱卖自己所持有的滴滴股份。

　　尽管双方随后达成和解，但这一事件已经将滴滴推上风口浪尖。张桓认为，滴滴作为“一个国民级的应用，肯定要承担国民级的责任”。他希望滴滴能够做出整改措施，进一步提升司乘用车安全，避免类似事件再次发生。

　　然而，滴滴还没有来得及做出改变，悲剧便已接二连三地发生。频繁曝出的网约车司机性骚扰案件、强奸案件和遇害案，不停地拨动着人们紧张敏感的神经，也折射出滴滴的难题：商业和公共利益之间的冲突如何平衡。

　　作为一家公共出行平台公司，滴滴承担的是撮合司机和乘客的中介角色。在司机端供给紧张成为常态之时，是偏向于司机端的供给充裕还是倾向于乘客安全，实际考验的是滴滴在商业和公共利益方面如何选择。

　　至少目前很多迹象表明，滴滴的商业冲动占据了上风：更多的保护司机供给充裕。比如，在滴滴平台依然有大量的不合规的司机，比如乐清案中，用户投诉司机，滴滴对于司机的保护与延缓处理。

　　问题的根本在于，滴滴进入的是公共服务领域，而非纯粹的商业领域。滴滴在追求利润的本能冲动同时，如何避免公共利益受到损害。

　　2017年年底，滴滴CEO程维在接受媒体采访时通篇讲的都是“战争”、“竞争”，谈的是对手Uber和美团。给人留言深刻印象的话语是“尔要战，便战”，“我心中无敌”。至少在那个时候，滴滴对于本身业务具有极强的公共属性并没有深刻的认知，依旧沉浸在商业竞争的惯性思维当中。

　　经历了滴滴顺风车风波后，行业形成的共识是，未来的平台将要承担更多责任。而与责任并行的背后，必然是平台治理的强化，司机准入门槛的提高、订单量的控制。

　　这些环节中，司机准入门槛无可厚非成为最关键的一环。此前广东省消委会在测评报告中称，“在人员准入和资格门槛等环节，网约车服务商的审核规程未免过于从简和儿戏，可能会因此出现服务质素参差不齐、服务人员鱼龙混杂的问题和隐患。”

　　一直以来，网约车平台均表示，乘客对司机的评分与其收入直接挂钩，分数过低会影响派单和补贴。但是，在合格网约车司机运力缺乏的情况下，滴滴弱化了监督机制。多名用户反映，在面临投诉时，滴滴客服很大程度上都偏向了司机，以至于乘客的权利被忽视，诉求无法得到满足。

　　归根结底，在各路资本加持下，对于业绩和订单数的渴求，弱化了这套监督机制。不少外地司机也利用顺风车注册简单的特点，继续在机场、车站从事非法运营工作。一名外地司机曾经直言，即使被交警抓住受罚，费用也由滴滴处理。

　　不过，这一说法并未得到滴滴官方相关人士的证实。有媒体援引相关投资人的话称，滴滴完全有能力处理顺风车乃至网约车领域的很多隐患，之所以不做，只是考虑到成本而已。这也是几个月前的空姐案后，滴滴执行所谓整改但又私下放松尺度的根本原因。另外，平台模式实际上就如同马云早前讲过的那样，不能只收保护费不维持治安，也不能借此推卸责任。

　　在舆论压力下，滴滴出行不断做出整改，关闭顺风车业务，计划推行人脸识别，并在昨天下午宣布将试行“黑名单”功能，司机、乘客双方都能使用。

　　滴滴做出的表态和一系列整改行动，所透露出的在保障用户安全和权益的决心值得肯定。然而，这样的整改并不能够一劳永逸。网约车市场所存在的信息不对称性问题，主要是乘客不了解司机资质，司机不了解乘客信用的问题。尽管这是任何叫车平台都无法解决的痼疾，因此没有任何一个平台能够担负得起司机个人的“道德危机”。然而，身为一个网约车平台，这也是滴滴不得不面对、反思和解决的问题。保障乘客的安全和基本权益，这是一个底线。

　　程维曾说，“滴滴是一辆250迈高速行驶的汽车，在路况异常复杂的路上，还有人来撞你。任何一个细节操作的失误，任何一个弯道甚至一块石头，都很可能让我们前功尽弃。”如今看来，慢下来，是这辆超速汽车必然的选择。

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