中宏网天津4月4日电 红日东升，海面流淌着金色波光，烟波无际，海鸥在海面上下翻飞。日前，“中国边检1253”执法船航行在辽阔的渤海湾上，穿梭于一艘艘巨大的货轮之间，浪花在船尾形成一条蜿蜒的曲线，记录着这艘执法船的航行轨迹。
2017年10月，“中国边检1253”执法船入列，由天津边检站执勤三队负责维护使用，正式承担起天津港区域内国际航行船舶及其载运人员的检查与管理、天津港水域巡逻检查、涉海违法违规案件查处等任务，成为天津边检站海上移动服务平台和执法执勤平台。“中国边检1253”执法船作为移民管理系统先进的海上执法力量之一、新质执法力量的代表之一，正向着建设最高标准海上执法船的目标全速前进。
铸剑——
2016年10月，江苏某造船厂船坞内，胎架上出现了一条长长的龙骨，这就是未来驰骋在蓝色大洋上的“中国边检1253”执法船的“脊柱”。
胎架和龙骨的铺设，意味着船舶建设正式开始，但一个个难题也逐渐显露出来。在造船厂的会议室内，驻厂监造负责人天津边检站民警刘志勇来到窗边，凝望着整齐排列的龙骨，陷入了沉思，身后的会议桌围满了来自承建船厂、法定检验单位、设计单位、监理单位、设备服务商的工作人员，几方人员因为主机设备交付期限，一时之间争执不下、互不相让，谈判也因此陷入了僵局。
这已经是与主机设备服务商的第七次谈判了，主机设备制作工艺烦琐，该设备服务商在执法船项目之前还有多个项目正在陆续推进，其所能接受的最快交付时间为12个月。但对于执法船的建造来说，主机是整条船舶的心脏，如果不能在10个月内交付，会打乱后续所有设备的安装计划，船舶的完工时间将被无限期延长。为了赶在党的十九大胜利召开前入列，主机必须在10个月甚至更短的时间内交付。
缓缓转过身，刘志勇看着落针可闻的会议室，开口道：“10个月交付是我们的底线，如果你们做不到，我们只能考虑其他供应商了！”
“给我点时间，我去打个电话。”半个小时后，设备服务商回到座位上，看着所有人聚焦过来的目光，开口道：“准备签合同吧，10个月，我们准时交付。”
在一整年的监造过程中，刘志勇针对船上的50余套设备和成千上万个细节开展了100余次谈判，逐一确定设备交付时间、设备各项参数和备品备件数量。
在坚固的“龙骨”之上，每天都有多个部位同时施工，每个角落都要保证供电需求，从岸电到船舶，铺设了20余公里长的电缆，既要满足建造要求，又要保障作业安全，每一个细节都不容忽视。对于第一次负责这项工作的刘志勇来说，所有的工作都是从零开始。不断摸索，从头学习，一张张图纸，一份份设备说明，一本本专业书籍，白天在船厂监工，晚上回宿舍“充电”，是他的常态。
“监造工作很累，我愿尽一点微薄之力，分担志勇的压力。”2017年6月，驻场监造民警陈俊勇来到了造船现场，作为船艇队的“老艇长”，当时已经53岁的他主动请缨参与驻场监造工作。
南方的伏天，人在户外就已经喘不过气来，进了船舱就像进了桑拿房，每天他们身穿厚厚的吸汗工服在现场穿来过去，仔细查看每一条线路、每一个舱室，闷热的船舱内，滚烫的甲板上，随处可见他们汗流浃背的身影。
8月，执法船的设备陆续安装完毕，外观有了翻天覆地的变化。设计师拿着设计图纸和刘志勇核实船舶的整体数据，在讲到船舶吃水时，刘志勇想到，天津港的岸基与海平面的高度差很高，执法船在部分港池靠泊登陆将变得很困难。
刘志勇向设计师说出了他的想法，同时打电话向单位同事详细了解天津港海平面和岸基实际情况。这时，船艇的工作经验起了作用，刘志勇指着主甲板船头位置说：“我们能不能在两侧各加一个平台？这样便能保证在不同海平面与岸基高度差下靠泊登陆。”设计师根据他的建议，连夜设计出图纸，最终解决了这个问题。
砺剑——
2017年10月9日，“中国边检1253”执法船正式从江苏建造地起航，返回天津。10月10日下午，返程至山东石岛附近海域时，船舶收到最新气象云图，一个热带气旋即将从江苏登陆，影响山东半岛附近海域，届时渤海海域将有9级至10级大风，船舶立即决定在石岛锚地抛锚紧急避险。
船舶虽然抛锚了，船上人的工作却没有停歇，每小时接收最新气象信息，定期向站里通报船舶状态。这次的热带气旋，虽然给船舶制造了一些麻烦，却是对船舶最好的检验，刘志勇与设计院设计师、船厂工作人员等连夜对船舶各项性能进行评估研判，最后确定于第二天8时准时启航，继续剩余的航程，同时通过此次大风浪天气，整体检验船舶各项设备性能。
10月11日，执法船顶着高约3米的海浪准时启航，船头起伏落差超过4米，时而斜倾在浪峰之巅，时而以“俯冲”之势从一个浪头“冲”进另一个浪头，不时发出巨响，飞溅起五六米高的浪花，一次次冲刷着驾驶台的窗户。
驾驶室玻璃雨刷疯狂摆动，透过玻璃向外望去，白茫茫一片。虽然执法船配备了先进的减摇鳍，但依然在风浪中横摇达到了将近30度，船上所有人都变了脸色，很多人出现了晕船的情况。
“各岗位就位！把好舵，控制好航速顶着浪走！老轨，注意检查机舱所有设备！”刘志勇一边下达航行指令，一边确认机舱情况。
“机舱一切正常！”对讲机里面传来机舱岗位民警许振先的声音。虽然风浪很大，但执法船依旧保持着10节左右的速度前进着，船舶各类设备均保持正常运转，未出现设备报警。在经历了8个多小时大风浪航行后，船艇安全驶入渤海湾，执法船也于10月12日晚顺利抵达天津正式入列。
执法船回来了，大家无比振奋。民警们走上船舶，这里看看，那里摸摸，尤其是自己岗位的设备，看得更是仔细，恨不得立即操作一下。但他们也知道，执法船上的设备很多都是最新引进的，已经经历了数次升级迭代。了解各项设备的性能，熟练使用设备，熟练驾驶船舶……他们做好了准备。
面对先进的通信导航设备，图像传输设备、光电自动跟踪取证设备、卫星通信传输系统等，大家只能一起看着说明书，一字一句地研究、一管一线地梳理，一周后，大家就凑出了一份厚达百页的操作大纲。同时，选出在监造期间最熟悉船艇情况的民警作为“种子”，同步给大家讲课，“5+2”“白+黑”成了民警们的学习常态。
掌握初步的技能后，民警们终于站上了执法船，但新的挑战接踵而至。大家总是摸不清执法船的“脾气”，因为执法船的吨位以及各项设备性能与以前的巡逻艇有很大的差别，所以转弯的角度、前进的速度、靠离泊的时机等问题也无法按照以前的经验进行操作。
“中国边检1253”执法船因船身较长，为方便靠离泊而增加了侧推设备，在第一次练习靠离泊时，操舵手田志军本因有了侧推而胸有成竹。但真正操作时他才发现，靠泊时关闭侧推的时机很难掌握，关闭早了无法完成靠泊，关闭晚了会使船舶靠到岸边后仍保留较大侧推力量，给船舶带来一定危险。
执法船日常停靠码头周边障碍物多、船艇前后安全距离较短，如何快速安全靠泊，最关键的就是找到车、舵、缆、侧推的最佳契合点。田志军不仅要熟悉驾驶台上的各类设备，同时还要与甲板岗位的民警们不断磨合，增加默契度，什么时候要收紧缆绳，什么时候要放松缆绳，他带着驾驶和甲板岗位的民警练了一遍又一遍。“以前最拿手的，现在都要小心翼翼，要想让执法船如臂使指，必须下苦功夫啊！”田志军不由得感慨道。
从摸清装备性能底数到实战检验，从基础科目到核心实操能力，从单岗位训练到多岗位协同合练，短短一个月，全队民警都完成了船艇所有系统的学习任务、通过了队内的全训考核，并高质量完成多次试航训练，实现了入列当月即形成战斗力的目标。
亮剑——
在经历了系统的培训和多次的实操演练后，民警们已掌握操纵执法船的方法，海上巡查的频次也在不断增加着，慢慢地，民警与执法船如同老战友一般，互相了解，默契十足。
“队长，你看旁边那条搭靠的小船，怎么看见我们的执法船，直接走了？”“不对，有问题，追上去！”“中国边检1253”执法船在海上巡逻时，发现一艘未标注舷号的可疑船舶搭靠停泊于大沽口北锚地的塞拉利昂籍外轮，立即跟了上去。嫌疑船舶发现执法船靠近，迅速加速逃离。
“前方船舶请注意，这里是‘中国边检1253’执法船，请立即停船，配合接受检查！”民警通过船舶广播喊话后，嫌疑船舶继续逃离。
“右舵15，全力加速，准备启动水炮，进行拦截！”执法船迅速超过嫌疑船舶果断启用高压水炮，最终将嫌疑船逼停。
经询问，该艘嫌疑船舶未办理《船舶搭靠外轮许可》，想从外轮上收购废品，已经构成违法行为，后续民警依法对该艘船舶船主进行了处罚。
加强港口海域管控，守护海上国门安全，是“中国边检1253”执法船最重要的职责。在执行海上巡查任务期间，民警们可以通过喊话、远程核查、绕航监视等方式，对船舶航行、锚泊、生产作业情况实施突击检查，对沿海渔船、小型船舶、可疑船舶等进行重点排查，并对天津港沿海岸线、滩涂、开放码头、未开放码头等违法犯罪多发区域开展实地检查，重点发现查处非法搭靠、违规作业、擅自停靠未开放水域以及利用“三无船舶”、小型船舶实施走私、偷渡等违法犯罪行为。
“所有岗位就绪，准备起航！”2024年8月10日，随着一声号令，“中国边检1253”执法船从天津港轮驳公司原客运码头解缆起航，前往指定海域开展处突演练。
演练设置了“违法船舶海上逃逸”情景模拟，执法船利用光电追踪系统、指挥中心利用锚地管控系统同时锁定“嫌疑目标”，无人机抵近侦查，在情况了解完全、取证充足后，执法船驶向目标船舶，并使用水炮对目标船舶进行拦截。联合执法人员登轮核查相关证件手续，对企图在巡航海域转运非法物品的“不法船舶”进行控制和打击。
随着天津边检总站“智慧边检、数字国门”建设的深入推进，执法船在海上的作用越发重要，新质战斗力正逐步提升，围绕执法船、锚地管控系统、无人机，搭建起“海陆空一体、人机船联动、协同化作战”的全时段全地形智能化新型警务实战模式，一体化、常态化联合巡航执法机制和综合演练机制逐步建立并完善，切实推动跨部门综合监管，充分发挥涉海领域监管合力。
入列以来，“中国边检1253”执法船深入开展“獴猎”等专项行动，不断震慑和打击海上走私、偷渡、违法搭靠作业等违法违规行为，共开展海上巡查304航次，累计巡航3900余海里，开展海上联合执法行动40余次，联合相关涉海单位开展处突演练10余次，海上见警率、威慑力不断提升。
新质战斗力的提升还在继续，天津边检总站38米级新执法船项目正有序推进，有望今年下半年正式入列。新执法船的加入，将真正能实现从单兵作战到编队管控，从单船执法到联合布防转变，口岸联防联控协作能力、开放水域监管力度都将实现质的飞跃。
锐意进取千帆过，乘势扬帆再起航。天津边检站执勤三队是天津边检总站唯一配备执法船艇的执勤队，依船而建，以船为家，一代代“小艇人”将青春和热血献给了他们热爱的大海，献给了广阔却又无痕的国门，他们驾驶着执法船在辽阔的渤海湾畔乘风破浪，为国家长治久安和人民的幸福生活贡献力量，在新征程上不断谱写新篇章。（中宏网特约作者王敏报道 图文/崔鹏飞 辛超 宋永佳）
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