中宏网天津2月27日电 2月26日，记者从天津港保税区管委会了解到，由中国铁建大桥局承建的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥和世界最大跨度自锚式悬索桥——广州南沙万龙大桥，均于近日取得阶段性进展，同时刷新了两座世界级大桥建设“进度条”。
据介绍，青龙门特大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，总长2212米，设有3座主塔，主塔塔高249米，双主跨756米横越青龙门水道。目前，该项目3号主塔下横梁型钢骨架部品已成功完成吊装。
记者了解到，下横梁是大桥的重要支撑结构，宛如大桥的“肩膀”，对桥面稳定性和安全性起着关键作用。“此次吊装的型钢骨架部品重约620吨，吊装高度达70米，难度堪比将500多辆小轿车提升至约23层楼的高度。针对下横梁部品体积大、重量大的难题，我们项目团队采用模块化施工方式，对主体结构进行预组装，有效降低了现场连接的复杂性和难度。”中国铁建大桥局该项目相关负责人介绍。据悉，此次完成吊装的3号主塔是该项目首个主塔部品，自此百米塔肢实现“牵手”，标志着大桥进入主体结构施工新阶段。
另一座世界级大桥广州南沙万龙大桥，是连接万顷沙镇与龙穴岛国际航运物流中心的核心动脉，其主桥以1148米刷新了世界自锚式悬索桥跨径纪录。“目前，该大桥的主墩承台首次浇筑完成，标志着我们成功攻克超大体积混凝土施工技术难关，为顺利转入主塔施工奠定坚实基础。”中国铁建大桥局该项目相关负责人介绍。
据介绍，此次浇筑的广州南沙万龙大桥Z3号主墩承台是支撑空间缆椭圆塔的关键结构，需承受桥梁自重及复杂荷载，对混凝土控温防裂、抗离析性能均有严苛的标准要求。“面对体量大、时间长、控制难、要求高等诸多挑战，我们项目团队通过全链条管理混凝土供应、采用复合防离析技术和智能温控体系等创新措施，严格确保混凝土冷却效果均匀且高效。”该负责人说。
中国铁建大桥局是国内桥梁建设领域的一支劲旅，拥有深水、大跨、高墩等桥梁施工关键技术，开创了19项桥梁世界之“最”和39项桥梁中国之“最”，为我国桥梁建设和经济社会发展做出了重要贡献，也为天津经济社会高质量发展提供了重要支撑。（中宏网特约作者王敏报道 图文/由主办方提供）
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