中宏网北京2月27日电 国家发展改革委、中央网信办、工信部等11个部委日前联合印发《智能汽车创新发展战略》的通知。战略提出到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成;展望2035到2050年,中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。
2018年1月《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》发布,相对于征求意见稿,将中国标准智能汽车体系建成时间整体后移,基本形成的时间由2020年推移至2025年,全面形成的时间由2025年推移至2035到2050年。对2025年新一代车用无线通信网络的要求由“基本满足智能汽车发展需要”修改为“在部分城市、高速公路逐步开展应用”;将高精度时空基准服务网络实现全覆盖的时间由2020年推移至2025年。
《战略》提出六大任务、二十细分任务来推进智能汽车体系建设,包括构建协同开放的智能汽车技术创新体系、构建跨界融合的智能汽车产业生态体系、构建先进完备的智能汽车基础设施体系、构建系统完善的智能汽车法规标准体系、构建科学规范的智能汽车产品监管体系、构建全面高效的智能汽车网络安全体系,多方位推进智能汽车发展。同时,《战略》明确要“充分发挥国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会等工作机制作用”,而国家制造强国建设领导小组由国务院领导人任组长,车联网产业发展专项委员会由工信部部长苗圩召集,更加体现智能汽车发展是国之大事,这与《战略》提到的“智能汽车已成为汽车强国战略选择”(征求意见稿中无此表述)相对应,智能汽车已被提高到了国家“汽车强国”战略的高度,后续智能网联汽车的体系建设和产业发展将有望提速。
专业人士认为,在智能汽车基础技术突破和产业化趋势下,汽车电子行业前景广阔,政策强制+爆款应用将是两个核心驱动力。在政府、车企、信息通信企业和互联网企业的共同推动下,未来智能网联汽车的量产和商业化应用将加速,汽车电子与ADAS装配率有望快速上升。