在全球汽车制造业加速向轻量化、环保化转型的今天，江苏苏轶新材料科技有限公司总经理邱殊毅带领团队成功研发多项核心专利技术，推动国产胶粘制品实现了从“依赖进口”到“自主创新”的历史性跨越。这些核心专利打破了国际巨头长达数十年的技术垄断，为中国汽车供应链关键材料的国产化突破树立了标杆，为中国新能源汽车产业发展提供了强有力的材料支撑。
深耕材料领域二十载
1995年，邱殊毅从江阴模塑集团生产部基层岗位起步，先后在人事管理、物流管理等多个部门历练。这段长达十年的制造业全流程实践，让他对工业生产中的痛点有了深刻理解。2002年转战江阴精力机械有限公司期间，他开始接触汽车零部件制造，这成为他职业生涯的重要转折点。
1995年，邱殊毅从江阴模塑集团这家国内知名的汽车零部件制造商的生产部基层岗位起步，先后在人事管理、物流管理等多个部门历练。这段长达十年的制造业全流程实践，让他对工业生产中的痛点有了深刻理解。2002年转战江阴精力机械有限公司期间，他深入技术和质量管理工作，通过学习、研究国内外各类先进设备、协同完成了多条车企柔性生产线的设计和建造，这成为他职业生涯的重要转折点。
2005年8月，邱殊毅怀揣“改变国产胶粘材料落后局面”的梦想，创立了江苏苏轶新材料科技有限公司。创业初期，公司仅有十几名员工，主要以传统工艺生产加工车用级别胶带。但邱殊毅敏锐地意识到，要打破国际巨头的垄断，必须走自主创新之路。
打破技术垄断，迎接新能源时代挑战
在汽车制造领域，胶粘制品虽不起眼却至关重要。从车身密封到内饰固定，从电池组装到隔音降噪，都离不开高性能胶粘材料的支持。然而在邱殊毅创业之初，国内高端胶粘制品市场几乎被美国3M、德国TESA等国际巨头垄断。
“当时国内企业面临三重困境。”邱殊毅回忆道，“一是核心技术受制于人，关键配方和工艺都被外企封锁;二是研发投入不足，多数企业选择仿制而非创新;三是认证壁垒高，车企更信赖国际品牌。”数据显示，2010年前后，国内汽车用高端胶粘制品进口依赖度高达85%。
随着全球汽车产业向新能源转型，新的挑战接踵而至。新能源汽车对胶粘材料提出了更严苛的要求：既要满足轻量化需求，又要具备更高的耐温性(电池组工作温度可达90℃以上);既要保证长期耐久性，又要符合环保标准。传统胶粘产品已难以满足这些需求。
专利技术构建全产业链解决方案
面对行业困境，邱殊毅带领团队开启了长达十余年的技术攻关。目前，邱殊毅团队已获得16项实用新型及发明专利，覆盖胶粘制品从原材料到成品的每个环节。在分切环节，“一种手持贴胶枪”通过激光定位技术，使切口整齐度提升3%;在涂布环节，“一种压力可视化贴胶用压辊”通过实时压力显示，解决了传统工艺中压力不均导致的脱落问题。
这些专利技术最终集成应用于“高性能高分子材料胶粘制品”。该产品年均销售额达1100万元，累计销售额突破5500万元。其中，“厚型泡棉胶带生产工艺”通过增韧剂改性聚丙烯树脂，使产品耐疲劳性提升15%，断裂伸长率提高10%，成为新能源汽车轻量化设计的首选材料。
从追赶到引领：中国智造的新标杆
如今，邱殊毅带领的江苏苏轶已成为行业标杆。公司获批“国家高新技术企业”“江苏省民营科技企业”等资质，还建立了无锡市工程技术研究中心。2024年，公司高新技术产品收入达2436万元，占总收入的82%。
更令人振奋的是，邱殊毅实现了从“技术引进”到“技术输出”的转变。2009年，公司成为美国3M特约经销商;2022年，又成为北美Pregis PolyMask系列保护膜产品特约加工商。这种“引进—消化—创新—输出”的发展路径，成为中国制造业转型升级的典范。
“创新永无止境。”邱殊毅表示，“下一步我们将聚焦智能胶粘材料的研发，通过植入传感器实现胶接状态的实时监测。”在他的蓝图中，未来的胶粘材料不只是连接件，更将成为智能汽车的重要组成部分。(张敏)
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