3月以来，受部分地区疫情多发散影响，多地快递出现阶段性延缓甚至中断，物流速度是“想快也快不起来”。除了物流中断的状况外，还有一个最直接的影响就是店铺封闭。山东某汽车配件经销商与汽配圈沟通时表示，“受疫情的影响，店铺已经关了快一个月了。本来有两名店员一个负责卖货一个负责送货。但因为没有生意，已经养不起了。现在偶尔有个订单，都是之前的老客户，在微信上询问，然后自己在店铺里拿了货直接送过去。”

　　在抖音平台上，也可以看到许多汽车后市场同行们的发声。南昌市某汽车服务公司的余师傅在抖音上分享了这样一段话：“从一个月产值40万到一个月3万；从15个人到4个人；这就是一个1000平修理厂的现状”。苏州的博哥发布了一段视频，在视频中有宽敞明亮的车间、干净整洁的地面以及归纳有序的收纳区…但是宽敞的车间里面一辆车都没有。面对这样的境况，可想而知，整个行业的现状并不美好。

　　以上或许只是行业现状的一些剪影，为了进一步了解疫情下汽车后市场企业的经营状态，以及企业采取了哪些应对措施，行业知名媒体汽配圈对全国各地的企业进行了采访追逐，每家企业面临的现状各不相同，但无疑都经受着各个方面不同程度的影响。除了倾听他们内心最真实的声音，更希望能够借此给行业更多的借鉴，“一片哀鸿”背后，其实还有逆势突围与破局的信心和决心。

　　邦邦汽服：整合优化，加强赋能，逆势出新招

邦邦汽服供应链中心/供应商合作部负责人 田敬伟

　　对于疫情产生的影响，邦邦汽服供应链中心/供应商合作部负责人田敬伟在接受汽配圈采访时表示“邦邦汽服4年的经营，建立了相对稳定的配件供应商体系和维修企业体系，但这次疫情确实对我们的业务开展带来了一些影响，主要表现在：业务增速放缓、汽配城店铺封闭报价以及供货时效延长、供货价格上涨等，为此，我们也采取了一些相应措施。”

　　田敬伟介绍到，邦邦汽服首先在供应商体系方面进行了整合与优化。2022年3月启动了核心供应商专项会战，根据供应商的评分、评级、库存金额、合作意愿度等层面，对供应商的全景图进行了梳理与优化，遴选出符合标准的核心供应商。此外，组织供应商进行标准商品上架，推广使用ERP管理系统“邦邦智配”，通过该系统可以实时查看供应商商品库存与价格浮动，有利于提升配件货源的稳定性与供货的时效性，助力供应商降本增效的同时提高自身服务能力。同时，邦邦汽服的供应链金融服务项目，可通过审核库存量等信息对符合条件的供应商进行授信，提供满足不同需求的金融赋能。田敬伟表示，通过以上这些举措，邦邦汽服不仅可以提升供应商报价时效，还能降低供应商人工及运营成本，加速推动配件业务的数字化转型，让配件交易更高效。

邦邦汽服供应链中心M2B业务部负责人 王涛

　　除此之外，邦邦汽服供应链中心M2B业务部负责人王涛也向汽配圈介绍了邦邦汽服在汽配供应领域今年要展开的新项目，他表示：“今年启动的邦邦再制造业务是2021年损余项目的升级，我们联合了天津华诚认证中心共同制定《邦邦再制造认定标准》，对合作再制造企业管理体系（生产资质）与四大类产品技术规范（包括铝合金车身、铁质车身、LED前照灯、五大总成部件）进行严格认证，基本走通了从生产到销售的过程。同时，在保险体系内，我们也积极推动相关再制造业务的进程。”这也是邦邦汽服在配件产品端继“PICC推荐认证配件”“邦邦优品”和“邦邦臻品”以外新的自主品牌配件产品。

　　疫情是挑战也是机遇，我们看到，邦邦汽服针对当下环境，整合资源，优化系统，逆势出新招，以新升级迸发新动力。我们也更加坚信，虽然大环境被洗礼，但行业发展依然勇往直前。特别是汽车后市场的企业们，在困局中，不仅拥有破茧成蝶的勇气，更爆发出自强不息的生命力。希望疫情散尽，所有汽车后市场企业，都能以更好的模式续航前行！

免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。