3月20日，在阳江山外东至海陵大堤段公路工程李屋大桥施工现场，随着重达178.4吨、长30米的宽幅箱梁精准落在第一跨墩台上，本项目首片梁架设成功，阳江公路项目由桥梁下部结构施工转入上部结构施工，向着2022年年底建成通车目标又迈出了坚实一步。

　　阳江山外东至海陵大堤段是广东滨海旅游公路阳江先行段的第二段，起点位于金平路与平冈联围平交口，全长11.77公里。项目采用双向6车道一级公路标准建设，设计速度80千米每小时，路基宽度60米。项目全线拥有新涌大桥和李屋大桥两座桥梁，总长494.4米，上部结构采用30米跨径的预制宽幅小箱梁，全线共128片。李屋大桥位于全线最小曲线半径的全超高段上，梁板架设危险系数高、难度大。此次架设的是李屋大桥左幅1-1#边跨边梁，斜交30度，梁长30米，梁高1.8米，顶宽3.6米，梁重178.4吨，现场采用LYQJ240t-40m型架桥机进行架设。

　　桥桥梁施工以来，面对重重困难和工期压缩的巨大压力，项目团队充分发挥主观能动性，一是积极调整施工组织，通过强化资源保障，优化技术方案，增强动态管控和沟通协调，强力提升施工进度。通过不懈努力，在短短一周就啃掉了运梁通道房屋拆迁这块“硬骨头”，完成了运梁通道的贯通；五天时间完成了架桥机的进场、安装、调试和检测工作，为完成首片梁的架设，创造了条件；预制梁场经过调整后，生产进度也有了大幅提升；二是严格落实领导带班制度，对施工安全质量进行定期巡检，掌握施工动态，确保各项管理无盲区；三是深入推行标准化施工管理，采用先进工艺和设备，提升项目品质和效益，努力将本项目打造成广东省“平安百年品质工程”示范项目。

　　阳江公路项目建成后，将进一步完善阳江市政基础设施和公共服务设施配套建设，对阳江市融入珠三角、连接大西南的交通网络建设，提升交通区域优势、构筑立体交通网络产生积极的推动作用。项目部将进一步加大施工力量投入，全力推进工程进度，全体员工铆足干劲，不等不靠，以坚如磐石的信心、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力，确保如期全线通车。

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