中宏网3月1日综合报道 根据国家质检总局网站消息,日前,一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,将自2018年3月1日起,召回部分全新宝来及蔚领汽车,共计430,388辆。具体信息如下:
(一)2015年2月16日至2017年9月8日期间生产的全新宝来汽车,共计371,737辆;
(二)2015年12月25日至2017年9月21日期间生产的蔚领汽车,共计58,651辆。
据称,本次召回范围内的部分车辆因装配原因,仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉,极端情况下可能造成线束磨损,导致车辆出现熄火、无法启动等现象,存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查维修,采用新的方式布置仪表板线束,消除安全隐患。
这是继去年9月份大众遭遇有史以来在中国市场最大规模的召回事件之后,又一次大范围的召回。
有着“神车”之称的大众,近年的表现却让中国乃至全球的汽车行业都大跌眼镜。
从销量重振,到最大召回,复兴和挫折交错碰撞,构成了大众在中国表现的主旋律。“神车”,尽管成功地重现了体量扩张,但潜在的危机已如冰山渐渐浮出海平面。
近年来汽车界最大丑闻“大众柴油车辆氮排放造假”事件震惊世界,迄今导致大众付出召回上千万辆车、损失200多亿美元的代价,并且这笔账还没有算完。在美国《消费者报告》和J.D.Power新车质量榜单上,大众品牌的名次一直有起落。在中国市场则更是令人扼腕,从DSG事件到此次最大规模召回,大众尽管完全可以辩称“所有车企都会召回,都存在质量问题”,但大众在中国需要有怎样的质量表现才能对得起“神车”称号?