“砥砺奋进的五年”大型成就展,至今已经累计参观人数突破百万。这其中就包括中国著名西部问题专家、经济发展战略学者胡长顺,近日,他在接受记者采访时表示,自己站在北京新机场模型前时,想到自己10多年前提出的战略构想即将变成现实,感到喜不自胜。
其实,早在2002年,胡长顺就提出了建设北京新机场(当时称“第二国际机场”)的战略构想。2004年,北京市政协面向社会征集提案,他便以此参与了应征。
时光荏苒,今年2月23日,习近平总书记来到新机场建设工地考察,走进工程指挥部,了解新机场规划建设、功能定位情况。总书记询问新机场年旅客吞吐量,当得知远期规划超过1亿人次时,对提升北京航空枢纽能力表示了赞许。
胡长顺告诉记者,自己此前在国务院发展研究中心发展战略与区域经济研究部工作,着眼于长期战略研究。1999年,自己参加了对河北廊坊市发展战略规划课题的研究,对附近的情况非常熟悉,于是结合自己10多年来的理论研究和实践积累,提出了建设北京新机场的战略构想。
回忆起10年前,国务院发展研究中心发展战略与区域经济研究部承担了民航总局委托的“关于首都第二机场选址咨询”研究课题,当时主要研究人员刘锋从网上找到了到胡长顺此前的文章。专门前来询问,为何两院院士吴良镛领衔起草的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》中,提出北京新机场应当选址天津武清太子务地区不可行?
胡长顺解释说,自己从博士导师陆大道院士提出的“点—轴系统开发理论”得出的结论。如果将北京新机场选在天津武清,就会在北京和天津的发展一级主轴上形成一个巨大的“障碍物”,将阻碍北京面向国际市场的出海通道,将使北京到天津的空间可达性大大减少,将严重影响北京和天津的经济协同发展。
胡长顺认为,北京新机场建设对于振兴北京南部地区,加快京津冀经济一体化的进程,扩大对外开放,促进国民经济的持续快速发展将有着十分重要的意义。
据北京机场最新消息,北京新机场力争2017年底实现航站楼封顶封围,2018年12月实现主体工程完工,2019年7月实现全部工程竣工,2019年10月实现试运行。
按照以往经验,空港经济是拉动区域经济的重要引擎,胡长顺当初对于北京新机场的战略构,想正在一步步成为现实。从2014年12月26日飞行区工程局部开工、2015年9月26日航站区工程开工以来,北京新机场建设按计划稳步推进,各项工程进展顺利。北京新机场全面贯彻落实习近平总书记重要指示精神,实施最严格的施工管理,集成世界上最先进的管理技术和经验,全力把它建成精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。
“祝愿我们的祖国越来越强盛,祝愿北京越来越发达美丽。”采访最后,胡长顺对记者说。