春运火车票稀缺创造中间环节

来源:证券时报时间:2016-12-30 10:37:59

  研究稀缺品的定价,春运火车票是个很好的标的,只要存在稀缺,就会有升值,这个升值为谁所得,为什么会不断冒出中间环节,是很有意思的话题。

  春运又开始了,守着手机、电脑狂点的归乡游子发现平时顺溜的12306经常卡壳,网站肯定考虑过春节需求旺,做过预案,可也架不住这么多人狂轰滥炸,其实轰得最多的不是游子,而是专业软件。

  游子一个个地点,各种专业软件是不停地点点点,很难测算12306单位时间要承受多少访问。为了增加难度,12306搞了图片识别,可是工程师写个程序就破解了。散客要一个一个地点,点完了票也就没了。

  想买到票,只能去找专业软件,或者黄牛。

  各种专业浏览器包括QQ、360、百度、猎豹都推出抢票功能,有时候运气好,还真能买到。携程是一个神奇的存在,别的网站是为了提升用户粘性,增加下载量,携程就是为了赚钱,极速抢票30元每份,再加5元钱就可以光速抢票。软件上写着抢票成功率50%多,如想增加保障,可以光纤网络专人抢票,价格是66元每份。

  携程的规则非常明确,不是先来后到,而是按照价格,用了30元极速抢票,中间很可能被插队,如果购买套餐系统则抢票时可以插队。

  插队,就是稀缺性的体现,携程直接为这个稀缺标上了价格。商品社会什么都有价格,黄牛那里价格更高,不少同事委托黄牛买票,加价100元甚至更高,这样算来,携程还是良心卖家。如果长此以往,携程将成为中国火车票市场最大的黄牛。

  100多元的黄牛价,其中的含义到底是什么?可以从两方面分析,一个是黄牛的劳动价值。因为抢票是个技术、辛苦活儿,据说黄牛练得一手好本事,能秒填识别码。网络和电脑也快,算是有了固定资产投资。另一个则是稀缺性,因为票少,所以价高者得之。

  黄牛劳动价值是建立在这个稀缺性的基础上,没有这个稀缺性,这个技巧和辛苦就毫无价值,包括携程等在软件上的投入也没有价值。因为平时火车票不稀缺,可以轻松在12306网站买票,不用任何附加费用。

  火车票加价的本质,就是给稀缺定了价格,让价格说了算,淘汰那些出不起价者,这个淘汰又能恰好跟运力缺口相对应。

  很难统计每年火车票缺口有多大,因为缺口是有弹性的,买票难度大很多人不回家,会降低缺口,假若供应充足,买票难度下降,每年回老家的会更多。

  这个现象也很有趣,因为基本上想回家的人,最后还都能回去,实在买不上火车票,可以选择汽车或者飞机,甚至私家车顺风车。人们之所以在春运时这么惊慌,是因为运力紧绷,害怕自己成为被挤出的那位。

  究竟谁会被挤出来,怎么来决定谁被挤出来,是由价格来决定,还是投入时间精力来决定?以前人们在火车站通宵排队,这些劳力也可以折算成金钱,不过普通劳动者的时间成本更低而已。不愿意投入时间成本,以及不找黄牛买票的人会成为被挤出者。

  算起来,目前携程这种调节,已经是我所经历最公平的方式了,因为加价并不算高,尚在接受范围之内。

  这种方式将稀缺溢价明确化,而不像以前那样处处暗箱。买卧铺要找关系,春运的票不知道怎么就到了一小部分人手中,黄牛不过是中间贩子而已,最后关系和权利夺取了这个溢价。

  假若票的出口都放在12306,关系和权利就没了多大作用,更加市场化,善于寻找机会的中间商贩会吃掉这个溢价。只要稀缺存在,这个中间环节必不可少,一方面是因为有商机,另一方面是为了赶走一部分欲望或能力不强的回家者。

责任编辑:韩鹏飞
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